闲谈：渝昆高铁开通之际，看永川的交通联想到的哪些事儿……

独家*** · 发表于 2024-9-26 16:40

举国欢庆囍迎祖国国庆75周年之际，期盼已久的渝昆高铁川渝段即将通车，可喜可贺永川又多一条通车的高铁。纵观全国，许多的大城市中等城市通行二、三条以上的高铁城市也越来越多，何况人家还有运力更大的普速铁路，永川的普速成渝铁路又是单线又绕已多年不通客运列车了，为了适应未来区域性中心和重庆市城市副中心的建设和发展需要，永川的交通建设还需加强加快，轨道线是份量最重的，其次通往重庆主城及周边的快速公路，以及未来规划建设的两条城际铁路都是以后永川发展的重点建没的大项目。拿即将通车的渝昆高铁川渝段来看，之前的有些博奕也意义深远，国铁局当初规划就没有设泸州东站，因高铁设站要么是县城以上的城区，要么是交通枢纽或特大工业镇等，都知道泸县的县城区是在泸州至隆昌道路线上，而不在永泸道路线上，泸州东站设在云锦小镇上，泸州东站与泸州站之间只有30公里，泸州当初向上争取设东站时还拿永川南站至江津北站也才30公里说事，但是他们忘了也可能避重就轻了，我永川和江津都是两个在大城区内设的站，泸州东站只是在一个小镇上。泸州那边聪明看得远，如不设泸州东站，永泸线上两边六、七个镇的几十万城乡居民要坐高铁前往重庆丶川东川北丶华中、华北和西北方向就会到永川南站来赶车，而不是往回再去泸州站坐车，泸县是全国有名的建筑大县，在全国各地光是从事建筑行业的工人以及大小老板都接近二十万人左右，每年外出人数众多。现在都在讲某地对某地的宏吸人口、消费、投资等现象，所以泸州如不设东站，靠永泸线上两边的人就会向永川方向来、靠，包括赶车、定居、消费和投资等，这是泸州上下不愿意看到的。虽然现在也在开展川渝一盘棋，成渝双城经济圈建设，泸永江融合发展，形势前景很好，但是又各自在经济发展建设领域，以及招商丶人才引进等行业展开竞争、PK，十八般武艺各显神通。渝昆高铁建设之初泸州市就在四川省和铁二局的大力支持下向国铁局争取，不习任何代价愿意自掏腰包拿钱建设泸州东站，出几亿的自费建设泸州东站对中国白酒之都，每年光是白酒产值就好几佰亿的泸州来说，就如拿它们的一句老俗话来说：泸州过河小市（事）。当然这是别人的事情，人家出于各方面的利益要设站咱们也管不了，也不可能去管，只能明白共同努力共同融合又各自发展。还有前些年就开始的国内许多地方在高铁、普铁的博奕上，争线路争设站的例子太多了，各地都是想最大最有份量的办法来给自己所在城市争取，济郑高铁鲁豫两省为给自己省下面的市县争线路就延迟到去年才通车，近的高铁博奕，西渝高铁当初：重庆市肯定要维护自己的万州涪陵大区的利益而主导走东线，而四川要维护达州广安两市而主导走西线，前些年达州广安两市主要领导在四川省和成铁局的大力支持下在去北京开两会时或出差时亲自登门到国家发改委、交通部国铁集团去拜会、争取线路，经过多次的努力和争取，西渝高铁东西线同时建设，而且达州广安方向的西线还是主线，未来的兰渝高铁等线路走向博奕也厉害。重庆市随着目前在建的几条高铁通车后，未来随着新机场的开工，在以后的十年也许就该考虑包括渝自雅和渝毕等重要高铁的建设了。这里说说渝毕高铁对永川的重要性，会经过渝西地区、长征老区、旅游富集区域、白酒产量大区域、服贫地区等多方位叠加，人流量也不少，这几年的前期工作江津就多次联合泸州、贵州丶合江等市县作前期规划线路工作，永川也不能落后，该做的也要做，江津方面的意愿从合江过来沿长江以南接白沙镇设站再至新机场或主城区，白沙是大镇大工业园区，但是我永川的朱沱加松暨也是大镇有大工业园区，以后人多也类似小县城了。两个方向都是要过长江，合江过来接朱沱比接白沙到重庆城区要近一点节省投资，朱沱设站还能吸引靠朱沱方向的江津合江区县的人就近坐高铁朝两个方向走，而且白沙你以后可以坐拥重庆市规划的渝宜长江南线铁路，朱沱加松暨随着园区增大产业增强和旅游人增多，吸引永川南部人口和川渝黔产业工人向朱沱聚集，把它按照不是县城的县城来建设，未来渝毕线在朱沱设高铁站后也避免高铁只在永川城区设站的不足，许多省市县都在建设相同级别的城市副中心，以后永川的城市副中心就是随着有高铁站的朱松两镇。轨道渝永线自去年开工后以暂停建没一年半之长了，在此建议即然推迟了，就更完善完美一些，还是参照之前的建议把永川城区几公里改为地下线路和地下站，唯一不利就是增加了几个亿以上的投资，但从全线几佰亿投资来看不足为奇，有利的多方面显现出来：地面不占公路面积、不堵塞延误地面交通、减少地面施工和开通后车辆燥音、减少地面粉尘、增大了车站候车面积等。大家从今年长时间的极端暴热天气来看，如城区几公里走地面线，会参照重庆2、3号轨道线的地面站不会全封闭，考虑到通风、消防、采光、安全等原因会建敞开式车站，渝永线也不会像主城地铁线几分钟有一躺，只少得二十分钟以上左右一躺吧，城区三个站的候车人数不会少，在夏季两、三月高温和冬季二个月较冷的天气时，你等还是不等？等较热较冷，不等车不会等你，此时的半小时也没地方去，这些的确也是以后开通后的具体问题。如这几个站走地下线就不一样，问题迎忍而解。永川城区也没有大江大河大水库等，轨道线路从大安地面过来入地走地下线至永川西站，都不是很难，许多城市的地铁穿大江大河大山水库等，还都能解决好，何况永川城区没有这些大障碍。城区地下站还能像主城区市民一样遇今天这种极端高温时作为纳凉点，即人性化又幸福满满。即将通车的成都至资阳的轨道线设计考虑得周到，还穿越了沱江，成资轨道线两端是地下线路和地下站，中间人口少的站是地面线路和站，车辆在经过资阳城区和天府机场时是建设的地下站，在资阳高铁北站形成与高铁、地铁的换乘。对于几年以后才能通车的渝永轨道线越是在后面建设可以考虑得更完善、完美、更好。未来永川线的车辆颜色可考虑把茶竹文化色彩、欢乐动物等元素融入其中。佳节到来之际让我们共同祝福祖国繁荣昌盛！祝愿永川的建设更加完美！祝愿永川明天更加美好！借渝昆高铁渝宜段开通之时围绕咱永川的一些建议，共同探讨，勿抬杠，非要抬杠有意思吗？
20240926164021front2_0_611407_FkBQ6SL2QA1v7KwBFbhhyOivZfZB.jpg